Какво става като не са ти зацепили правилно ремъка?

[Novachev]

Не са манометри мерят с индикатор горна мъртва точка мисля през първата свещ.

[code]

ок нали ме разбра какво искам да кажа

[hkdonev]

С индикатор мерят горна мъртва точка,после слагат петите и ремъка,на самия ремък има 3 белега,ама май няма файда от тях.По принцип ако сменяте ремък си правите белези и после по тях,но е малко трудно,аз обаче като си го сменях не направих белези ,защото си мислех че ще видя в Аутодата2004,ама се оказа че без петите не става.Та по въпроса-пробвахме 100 вариянта за зацепване,при някои припалваше,ама за да удари клапан трябва да е много грешен,а доколкото знам ако има разлика 1 зъб мотора започва да тресе...

[stefff_an]

С индикатор мерят горна мъртва точка,после слагат петите и ремъка,на самия ремък има 3 белега,ама май няма файда от тях.По принцип ако сменяте ремък си правите белези и после по тях,но е малко трудно,аз обаче като си го сменях не направих белези ,защото си мислех че ще видя в Аутодата2004,ама се оказа че без петите не става.Та по въпроса-пробвахме 100 вариянта за зацепване,при някои припалваше,ама за да удари клапан трябва да е много грешен,а доколкото знам ако има разлика 1 зъб мотора започва да тресе...

даммм колега май май без заветните пети за зацепване на валовете нищо не става и май по-добре да не се рискува! Бях слушал че стават салатки без пети и затова мойта си я направих в сервиз. Не че беше лесно да намеря такъв сервиз в Пловдив но се оказа че и в тайна майна има такъв. Успех колеги и не рискувайте с направи си срам

[ФЕРАРИСТ]

Тия в АХМ ауто казаха че съм имал разминаване от зъб и половина - след това динамиката значително се увеличи, разхода спадна с литър......

[BillyBoy`]

зацепването на валовете става и без пети зависи колко е кадърен маистора които прави колата

[nikotm]

зацепването на валовете става и без пети зависи колко е кадърен маистора които прави колата

Преди 6000 км.взех колата и сменихме ремъка с моят кумец който е монтьор и ми каза че иска специални пети,но аз не давай ще сменяме и се почна ходене по-мъките 3-4 часа,зацепвай,отцепвай и най накрая в Пловдив в сервиза завършиха мъките.След което поръчах на един приятел в Англия да ми купи пети от е-бей и да ми ги донесе като си дойде.А преди доставката на петите се наложи пак разцепване на ангренажа за смяна на фазов датчик( от много добра работа на майстори,демек от нас)и белязахме на 6-7 места вал,пети,шайби,ремък а бе всичко,и след доставката на петите ги сложихме за проверка и пак имаше разлика от половин зъб,та затова хората са казали КОЗАТА СИ САКА ПЪРЧ.

[nellavy]

Колегата n_netov много подробно описа технологията на смяна на ангренажен ремък без пети и без супер големи майстори с едно задължително условие: стария ремък да е поставен правилно. И тъка има ли бърз, лесен и ефективен метод за проверка на инсталирания вече ремък. От всичко написано:
Ако съвпаднат белезите на шайбите на коляновия вал и изпускателните клапани и гърбиците на вала на всмукателните клапани са в съответната фаза(или застопорени) това означава ли че всичко е ОК?

[BillyBoy`]

nikotm аз ти казвам и без пети става зависи колко е кадърен маистора които си го може си го може а които не го може и пръча няма да помогне

[Ilko Ivanov]

Колега BillyBoy`,не искам да спориме - просто би ли ни светнал как става точно зацепване без пети?
Пак казвам-не искам да те обидя,просто ми е интересно как го правиш.
Говоря за правилно зацепване,а не просто да не удари клапаните.

[nellavy]

И защо жабарите не са сложили белег на ангренажното зъбно колело на всмукателните клапани....и има ли дефазиране на това колело спрямо разпределителния вал на всмукателните клапани при различни режими на двигателя?

[Христо_Сираков]

Колега BillyBoy`,не искам да спориме - просто би ли ни светнал как става точно зацепване без пети?
Пак казвам-не искам да те обидя,просто ми е интересно как го правиш.
Говоря за правилно зацепване,а не просто да не удари клапаните.

на моята уж в АХМ го зацепваха ама колата и от преди това и след това нещо не ми харесва как върви незнам от каво може да е кажете някои свестен сервиз в пловдив като се пребера да я закарам да проверят какво не и е наред да се види какво точно и има колата е 1.8 а ми се струва като 1.4-1.6 има и нещо което не е наред ама незнам какво е та ако може кажете за някои които разбира в пловдив че софия далече

[BillyBoy`]

аз лично не ги зацепвам а маисторите при които ходя а и не само моята кола е наравена така а сигурно половината алфи във пловдив Ilko Ivanov като ти е толкова интересно как ставало без пети теб лично ще те закар нагледно да видиш как става на моита кола като и доиде времето щото тука много разбирачи се навъдиха дето викат че без пети не ставало сатава става ico83 като се прибереш ще отидеш при хари и боби във пловдив писъл съм не един път за тях а и не само аз

[oem]

Става и без пети, но само ако сме убедени, че пред е зацепен правилно. Правят се белзи на двете колелета на валовете. Долу шайбата на коляновия си има белег. Само, че е малко кофти така. Щом махнем ремъка и горе двата вала се завъртат от натиска на пождигачите и някой трябва после да ги държи когато се слага ремъка.

Другия вариант е веднъй да се измери с ъгломер ъгъла на вала когато е поставена петата и после само по ъгъла да се зацепва. Като го знаеш принципно какъв е, е лесно дори и да не е била зацепена преди може и без пети пак да се зацепи правилно.

Аз съм зацепвал 5, 6 алфички до сега и все ми е било тъпо това с развиването на лагерите.

[joro_d]

Чета и не вярвам... Без пети ставало. Естествено, за кво са ви. Много спецове са се навъдили с изключителни знания по въпроса. И все по увеличаващо се количество алфи с повредени глави от вмешателството на некадърни майстори, които си въобразяват че по-добри от тях няма. И е ясно че половината от колегите, които твърдят че пети не са нужни, даже не се сещат за същината на проблема. Не става въпрос за центроването на ангренажните зъбни колела спрямо зъбното колело на коляновия вал. Това е нещо елементарно, ако си сигурен че двигателят преди това е бил зацепен правилно (и все пак има едно голяммо АКО - забелязвате ли? за разлика от старите мотори тези са без белези и няма как да си сигурен) - маркирате и си ги зацепвате по същия начин. Става дума за финото ъглово центроване на разпределителните валове спрямо ангренжните зъбни колела. Тънкият момент в случая е че точното ъглово положение на разпределителните валове се постига и фиксира точно с тези пети. От друга страна точното ъглово положение на коляновия вал се постига с помощта на индикаторен часовник, монтиран на мястото на една свещ на първи цилиндър.

p.s. Има и куриози. Поръчва си майстора фиксиращи пети. Супер - вече е готов за смяна на ремък на тъпите алфи и центроване на валове по правилата. Вади съответната лагерна капачка, слага петата, монтира я със същите болтове (които обаче в случая идват мааалко къси...) и хоп - имаме си алфа със изскубани резби на лагерните капачки. Красиво.